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宜昌無(wú)收縮灌漿料在水泥混凝土路面上的應(yīng)用

來(lái)源:宜昌無(wú)收縮灌漿料廠家作者:鄭萍萍網(wǎng)址:http://www.www.yunqiang6688.com瀏覽數(shù):28

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  宜昌無(wú)收縮灌漿料水泥混凝土路面的高速公路建成通車一段時(shí)間后,由于眾多車輛嚴(yán)重超載,以及路基局部軟弱等原因,一些部位出現(xiàn)不均勻下沉,使路面凹陷,導(dǎo)致跳車現(xiàn)象,如不及時(shí)處理,會(huì)出現(xiàn)板底脫空、斷板、翻漿、錯(cuò)臺(tái)、崩邊、坑洞等病害。


  水泥混凝土路面的高速公路建成通車一段時(shí)間后,由于眾多車輛嚴(yán)重超載,以及路基局部軟弱等原因,一些部位出現(xiàn)不均勻下沉,使路面凹陷,導(dǎo)致跳車現(xiàn)象,如不及時(shí)處理,會(huì)出現(xiàn)板底脫空、斷板、翻漿、錯(cuò)臺(tái)、崩邊、坑洞等病害,最后會(huì)發(fā)展成嚴(yán)重破碎板,嚴(yán)重影響行車的安全性、舒適性,影響行車速度以及路容路貌。局部范圍內(nèi)受施工規(guī)模、施工厚度、加鋪后養(yǎng)護(hù)等因素限制我們采用換板灌漿料加固法。


“換板調(diào)平法”是處理路面凹陷病害的常規(guī)方法。造成凹陷的病根——路基軟弱,“換板調(diào)平法”沒(méi)有得到有效處理,通車一段時(shí)間后,舊病復(fù)發(fā),使換板工作頻繁,反復(fù)進(jìn)行,永無(wú)休止,不僅浪費(fèi)大量資金,也造成非常不好的社會(huì)影響。為解決該跳車病害采用高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料技術(shù)先加固路基,消除病根,再調(diào)平面板方案。在佛開高速公路K59+020~045段右幅路面進(jìn)行試驗(yàn)。確定灌漿施工參數(shù)與施工工藝,以及工程造價(jià)。宜昌無(wú)收縮灌漿料探討灌漿料加固調(diào)平法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性。


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